Avrupalı uçak üreticisi Airbus, geniş gövdeli A350 yolcu uçaklarının üretim ve teslimat takviminde önemli gecikmelerle karşı karşıya. Bu durumun temelinde, ABD’li havacılık şirketi Spirit AeroSystems’ten devralınan üretim birimlerindeki aksaklıklar yatıyor. Şirket, yaşanan bu darboğazları gidermek ve güçlü A350 talebini karşılamak için yoğun bir çaba sarf ediyor.
Airbus Üst Yöneticisi (CEO) Guillaume Faury, 28 Ekim’de 2026’nın ilk dokuz aylık finansal sonuçlarına ilişkin yatırımcılarla yaptığı değerlendirmede, A350’nin gövdesinde kullanılan kritik kompozit parçaların üretiminde ciddi bir kapasite kaybı yaşandığını belirtti. Faury, üretimin yeniden artırılmasına yönelik çalışmaların hızla devam ettiğini vurguladı.
A350 Üretimindeki Darboğazın Detayları
Sorunun merkezinde, A350’nin gövdesinde yer alan ve "Section 15" olarak adlandırılan büyük kompozit bölümün üretimi bulunuyor. ABD’nin Kuzey Carolina eyaletindeki Kinston tesisinde üretilen bu parça, Kovid-19 salgını öncesinde aylık yaklaşık 10 uçağın üretimini destekleyebilecek kapasitedeyken, bazı dönemlerde bu rakamın ayda 4 uçağın altına gerilediği kaydedildi. Airbus, bu üretim birimlerini Spirit AeroSystems’ten Aralık 2025’te devralmıştı. Kinston’da üretilen Section 15 parçaları, daha sonra Fransa’nın Saint-Nazaire kentindeki tesise gönderilerek montaj süreçlerinden geçiriliyor.
Şirketin A350 programındaki hedefi, 2028 yılına kadar aylık üretim kapasitesini 12 uçağa çıkarmak. Bu iddialı hedefe ulaşılabilmesi için Section 15 üretimindeki kapasite kaybının telafi edilmesi ve üretimin önemli ölçüde artırılması kritik önem taşıyor. Airbus, devralma öncesinde de tedarik zincirindeki bu tür aksaklıkların farkındaydı ve bu yılın mayıs ayında müşterilerini gövde parçalarının tedarikindeki sorunlar nedeniyle ilave teslimat gecikmelerine karşı uyarmıştı.
Finansal Etki ve Teslimat Hedefleri
Airbus’ın 28 Ekim’de açıkladığı 2026’nın ilk dokuz aylık finansal sonuçları, üretim sorunlarının şirketin mali performansı üzerindeki etkisini de ortaya koydu. Eski Spirit AeroSystems üretim faaliyetlerinin entegrasyonu, Airbus’ın düzeltilmiş faaliyet karı üzerinde 235 milyon avroluk olumsuz bir etki yarattı. Bu tutarın 112 milyon avroluk kısmı, yılın üçüncü çeyreğinde kaydedildi.
Eylül sonu itibarıyla A350 ailesi için teslim edilmeyi bekleyen sipariş sayısı 887’ye ulaşmış durumda. Airbus, 2026’nın ilk dokuz ayında toplam 38 adet A350 teslimatı gerçekleştirdi. Bu veriler, şirketin mevcut talebi karşılamakta zorlandığını ve tedarik zincirindeki üretim kapasitesini yeniden yapılandırmanın aciliyetini gözler önüne seriyor. Spirit AeroSystems’ten devralınan tesislerin toparlanması ve üretim kapasitesinin artırılması, Airbus’ın 2028 yılına kadar belirlediği aylık 12 uçak üretim hedefine ulaşmasında kilit bir rol oynayacak.
