Küresel havacılık veri ve analiz platformu ch-aviation tarafından yayımlanan güncel bir piyasa değerlendirme raporu, havacılık sektörünün yakından takip ettiği Boeing 737 MAX 8 tipi yolcu uçaklarının değer kaybı dinamiklerini gözler önüne serdi. Rapora göre, 2017 yılında teslim edilen bir Boeing 737 MAX 8'in piyasa değeri, 2026 itibarıyla 34,7 milyon dolara gerilerken, bu düşüşün 2036 yılına kadar devam ederek uçağın değerini 15,9 milyon dolara indireceği tahmin ediliyor. Bu analiz, uçağın geçmişteki değer değişimlerini ve gelecek on yıla ilişkin değer kaybı öngörülerini detaylı bir şekilde ortaya koyuyor.
Boeing 737 MAX 8'de Değer Kaybının Seyri
ch-aviation raporu, 2017 yılında 51 milyon dolar piyasa değeriyle teslim edilen Boeing 737 MAX 8'lerin ilk yıllarda belirgin bir değer kaybı yaşadığını gösteriyor. Uçağın piyasaya sürülmesinin ardından ilk yıl içinde değeri yüzde 15,08 oranında azaldı. Boeing 737 MAX ailesinin dünya genelinde uçuşlarının durdurulduğu 2020 yılına ait piyasa işlemlerinin olmaması nedeniyle bu dönem değerlendirme kapsamı dışında bırakıldı. Ancak 2021 yılına gelindiğinde, uçağın toplam değer kaybı yaklaşık yüzde 29'a ulaşmış ve piyasa değeri 36 milyon dolar seviyesine gerilemişti.
2021-2026 döneminde ise değer kaybı daha sınırlı bir seyir izledi. 2022'de uçağın piyasa değeri 36,8 milyon dolara hafifçe yükselse de, sonraki yıllardaki düşüşlerle 2026 sonunda 34,7 milyon dolara indi. Bu dalgalanmalar, uçağın piyasa algısındaki değişimleri ve sektördeki genel eğilimleri yansıtıyor.
Gelecek On Yıl ve Airbus A321neo Karşılaştırması
Raporun gelecek döneme ilişkin baz değer projeksiyonları, Boeing 737 MAX 8'in yaşlanmasıyla birlikte değer kaybının hızlanacağını öngörüyor. 2027-2031 yılları arasında yıllık ortalama yüzde 4 seviyesinde bir değer kaybı beklenirken, uçağın piyasa değerinin 2031'de 25,8 milyon dolara düşeceği tahmin ediliyor. 2032-2036 döneminde ise yıllık değer kaybı oranının yüzde 9 seviyelerine çıkarak, 2036 yılı sonunda uçağın piyasa değerinin 15,9 milyon dolara gerileyeceği belirtiliyor. Raporda, 2026 ile 2027 arasındaki değer değişiminin bir kısmının, geçmiş piyasa verilerinden geleceğe yönelik baz değer projeksiyonlarına geçişte kullanılan metodolojik farklılıklardan kaynaklandığına dikkat çekildi.
ch-aviation raporu, benzer sınıftaki Airbus A321neo uçaklarının piyasa değerlerini de karşılaştırmalı olarak sundu. Buna göre, 2017 üretimi bir Airbus A321neo'nun başlangıç piyasa değeri 57 milyon dolar olarak hesaplanırken, bu değerin 2036 yılında 17,7 milyon dolara düşmesi bekleniyor. Bu karşılaştırma, A321neo'nun da uzun vadede değer kaybedeceğini ancak Boeing 737 MAX 8'e kıyasla daha yüksek bir değer bandında kalacağını gösteriyor. Değerlendirmelerde, uçakların yarı ömür bakımlarının yapılmış, uçuşa elverişli, hasar geçmişi bulunmayan ve güncel uçuşa elverişlilik direktiflerine uygun olduğu varsayıldı.
