ABD’li havacılık devi Boeing, 2026 yılının ikinci çeyreğinde ticari uçak teslimatlarındaki kayda değer artışın etkisiyle gelirlerini yükselterek net zararını daralttı ve uzun süredir beklenen pozitif serbest nakit akışına geri döndüğünü duyurdu. 28 Temmuz 2026 tarihinde yapılan açıklamaya göre, 30 Haziran 2026 tarihinde sona eren üç aylık dönemde şirketin geliri bir önceki yılın aynı dönemine göre %8 artışla 24.56 milyar dolara ulaşırken, net zarar 612 milyon dolardan 428 milyon dolara geriledi. Bu finansal performans, şirketin operasyonel iyileşme çabalarının meyvelerini vermeye başladığını gösteriyor.
Sektörde yakından takip edilen bir gösterge olan serbest nakit akışı, geçen yılın ikinci çeyreğindeki 200 milyon dolarlık çıkışa kıyasla bu çeyrekte 631 milyon dolar pozitif seviyeye yükseldi. Bu, özellikle ilk çeyrekte 1.45 milyar dolarlık serbest nakit akışı yakımının ardından gelen önemli bir toparlanma olarak dikkat çekiyor. Boeing Başkanı ve CEO’su Kelly Ortberg, “Ekibimizin planımızı uygularken kaydettiği ilerlemeden çok memnunum. Operasyonlarımız daha istikrarlı hale geldi ve kilit sertifikasyon programlarımız planlandığı gibi devam ediyor,” ifadelerini kullandı. Ortberg, yılın ikinci yarısında daha fazla çalışma gerektiğini belirtse de, şirketin ivmesinin doğru yönde ilerlediğini vurguladı.
Ticari Uçak Teslimatları ve Üretim Hızında Artış
Boeing Ticari Uçaklar bölümü, yıl bazında %8 artışla 11.75 milyar dolar gelir elde etti. Bölümün faaliyet zararı 557 milyon dolardan 322 milyon dolara düşerken, negatif faaliyet marjı %5.1’den %2.7’ye iyileşti. Şirket, çeyrek boyunca 171 adet ticari uçak teslimatı gerçekleştirerek, 2018’den bu yana en yüksek çeyreklik teslimat sayısına ulaştı. Bu rakam, yılın ilk yarısındaki toplam teslimatları 2025’in ilk altı ayındaki 280 adede kıyasla 314 adede çıkardı.
Özellikle 737 programı, çeyrek içinde ayda 47 uçağa ulaşacak bir üretim hızına geçiş yapmaya başladı. Ayrıca, Temmuz ayında Washington’daki Everett tesisinde “Kuzey Hattı” olarak bilinen dördüncü 737 montaj hattında düşük oranlı ilk üretim başlatıldı. Bu genişleme, üretim istikrarı sağlama ve tedarik zinciri aksaklıklarının ardından geldi. 2026 yılının başlarında, teslim edilmemiş bazı 737 MAX uçaklarındaki hasarlı kablolama sorunları nedeniyle yaklaşık 10 adet teslimatın ilk çeyrekten ikinci çeyreğe sarkmasına neden olmuştu. Çeyrek boyunca 129 adet 737 ailesi uçağı, 10 adet 767, 7 adet 777 ve 25 adet 787 Dreamliner teslimatı yapıldı.
Sertifikasyon Programlarında İlerleme ve Yeni Siparişler
Boeing, 737-7 ve 737-10 varyantları için sertifikasyon uçuş testlerinin tamamlandığını bildirdi. Üretici, her iki varyantın da 2026 yılında sertifikalandırılmasını ve ilk teslimatların 2027’de yapılmasını beklemeye devam ediyor. 777X programı da Federal Havacılık İdaresi’nden (FAA) Tip İnceleme Yetkilendirme (TIA) faz 4B kapsamında sertifikasyon uçuş testlerine başlama onayını aldı. Şirket, 2025’te kaydedilen 4.9 milyar dolarlık son takvim revizyonu sonrası, ilk 777X teslimatını 2027’de yapma hedefini sürdürüyor.
Ticari Uçaklar bölümü, çeyrekte Korean Air, Delta Air Lines ve SMBC Aviation Capital ile yapılan anlaşmalar dahil olmak üzere 246 net sipariş kaydetti. Bölüm, Haziran ayı sonunda rekor düzeyde 597 milyar dolar değerinde 6.200’den fazla uçak siparişi birikimiyle çeyreği tamamladı. Savunma, Uzay ve Güvenlik bölümü ise gelirini %13 artırarak 7.48 milyar dolara çıkarsa da, VC-25B (yeni Air Force One başkanlık uçakları) programındaki 280 milyon dolarlık ek zararlar nedeniyle 15 milyon dolar faaliyet zararı kaydetti. Küresel Hizmetler bölümü ise 5.34 milyar dolar gelir ve 968 milyon dolar faaliyet karı ile Boeing’in en kârlı bölümü olmaya devam etti. Şirketin toplam sipariş birikimi çeyrek sonunda rekor bir seviye olan 715 milyar dolara ulaştı.
