Avrupa Birliği Havacılık Emniyeti Ajansı (EASA), 17 Eylül 2026 tarihinde Köln'den yaptığı açıklamayla, 2026 ReFuelEU Havacılık Yıllık Teknik Raporu'nu yayımladı. Rapora göre, Avrupa Birliği (AB) genelinde 2025 yılında sürdürülebilir havacılık yakıtı (SAF) arzı, ReFuelEU Havacılık düzenlemesi kapsamında belirlenen ilk zorunlu hedefi önemli ölçüde aştı. Bu gelişme, AB'nin havacılık sektöründe çevresel sürdürülebilirlik hedeflerine ulaşma yolunda kritik bir kilometre taşı olarak değerlendiriliyor.
EASA'nın raporunda yer alan verilere göre, 2025 yılında Birlik havalimanlarında toplam 39.3 milyon ton havacılık yakıtı tedarik edildiği bildirilirken, bunun 1.1 milyon tonunun – yani %2.8'inin – SAF olduğu belirtildi. Bu oran, 2025 için geçerli olan %2'lik zorunlu minimum SAF payını geride bırakarak, sektörün çevre dostu yakıtlara geçişteki kararlılığını ortaya koydu.
EASA İcra Direktörü Florian Guillermet, konuya ilişkin yaptığı açıklamada, "ReFuelEU Havacılık kapsamında belirlenen SAF zorunluluğunun sadece karşılanmakla kalmayıp aşıldığını teyit etmekten memnuniyet duyuyoruz" ifadelerini kullandı. Guillermet, EASA'nın izleme çalışmalarıyla bu ilerlemeyi takip etmek, Avrupa SAF pazarının nasıl geliştiğini anlamak ve geçişin bir sonraki aşamalarını desteklemek için hangi alanlarda ek eylemlere ihtiyaç duyulabileceğini belirlemek üzere güçlü bir kanıt tabanı oluşturduğunu vurguladı.
Sürdürülebilir Havacılık Yakıtı Arzında Çarpıcı Artış
2025 verileri, Avrupa genelinde SAF tedarikinde önemli bir artışı gözler önüne seriyor. Zorunluluğun yürürlüğe girmesinden önce, 2024 yılında 193.000 ton olan SAF arzı, 2025'te neredeyse altı kat artarak 1.1 milyon tona ulaştı. Bu artış, SAF'ın yaygınlaşma hızını açıkça gösteriyor. Ayrıca, 2024 yılında sadece 33 Birlik havalimanına SAF tedarik edilirken, 2025 yılında bu sayı 121'e yükseldi. Bu da, Birlik havalimanlarının %79'unun yıl boyunca SAF aldığını ve dağıtım ağının önemli ölçüde genişlediğini ortaya koyuyor.
Yapılan hesaplamalar, 2025 yılında geleneksel jet yakıtı yerine SAF kullanımının, Birlik havalimanlarındaki sera gazı (GHG) emisyonlarını 3.33 milyon ton azaltmaya yardımcı olduğunu gösteriyor. Bu rakam, havacılık sektörünün karbon ayak izini azaltma çabalarında SAF'ın ne denli kritik bir rol oynadığının somut bir kanıtı.
SAF Pazarının Gelişimi ve Gelecek Hedefler
EASA raporu, Avrupa Birliği'nde gelişmekte olan SAF pazarına dair bugüne kadarki en kapsamlı resmi sunuyor. Raporda öne çıkan bulgular arasında, AB SAF üretim kapasitesinin 2030 yılına kadar belirlenen %6'lık genel SAF harmanlama hedefini karşılama yolunda ilerlediği belirtiliyor. Sentetik havacılık yakıtı pazarının henüz erken bir gelişim aşamasında olmasına rağmen, ilk AB merkezli demonstrasyon tesisinin kurulması, bu teknolojinin sahada uygulanmaya başlandığını kanıtlıyor. Yaklaşık 50 projenin nihai yatırım kararlarını beklediği ve birçok AB Üye Devleti'nin bu ölçek büyütmeyi desteklemek için önemli adımlar attığı da raporda yer alıyor.
Tedarik edilen SAF'ın %86'sının AB içinde üretildiği, ancak hammaddelerin %85'inin AB dışından geldiği bilgisi de dikkat çekiyor. Kullanılmış yemeklik yağ, toplam hacmin %80'ini oluşturarak SAF için baskın hammadde olmaya devam ederken, 2025 yılında karışıma daha fazla ek hammadde türünün girdiği gözlemlendi. AB'de tedarik edilen tüm SAF'ın %74'ünü (0.8 milyon ton) Hollanda, İspanya, Almanya, İtalya ve Fransa sağladı. Hollanda, 0.32 milyon ton ile veya rapor edilen tüm SAF'ın %29'u ile AB Üye Devletleri arasında en büyük SAF miktarını alan ülke oldu.
EASA, raporun yanı sıra, kullanıcıların raporun arkasındaki verileri daha detaylı incelemesine olanak tanıyan özel bir gösterge paneli de geliştirdi. ReFuelEU Havacılık Tüzüğü (Tüzük (AB) 2023/2405), EASA'nın bir önceki yıla ait verilere dayanarak yıllık teknik rapor yayımlamasını zorunlu kılıyor. Bu raporlar, tüzük kapsamındaki yükümlü tarafların uyum durumu ile AB ve Üye Devletlerindeki SAF pazarının durumu ve gelişimine ilişkin bilgiler içeriyor.
