ABD Federal Havacılık İdaresi (FAA), belirli Boeing 737 MAX 8, 737 MAX 9 ve yüksek yoğunluklu 737 MAX 8-200 tipi uçaklarda yolcu koltuklarının ray sistemine hatalı monte edilmiş olabileceği şüphesi üzerine yeni bir Uçuşa Elverişlilik Direktifi (AD) taslağı yayımladı. Bu önemli adım, ABD siciline kayıtlı 453 Boeing 737 MAX uçağını etkileyerek, potansiyel güvenlik risklerine karşı kapsamlı bir denetim sürecini başlatmayı hedefliyor.
Koltuk Bağlantılarında Tespit Edilen Sorunlar ve Denetim Süreci
FAA tarafından yayımlanan taslak direktife göre, söz konusu uçaklarda sol ve sağ taraftaki raylara monte edilen tüm yolcu koltuğu gruplarının bağlantıları detaylı bir şekilde incelenecek. Her bir uçakta en fazla 69 koltuk grubunu kapsayabilecek bu denetimlerde, koltukların ray sistemine doğru bir şekilde yerleştirilip yerleştirilmediği kontrol edilecek. Yapılan incelemeler sonucunda, koltukların arka bağlantı elemanlarındaki emniyet mekanizmalarının tam olarak aşağı indirilmediği ve ray sistemine doğru şekilde kilitlenmediği tespit edilmişti. Bu durumun giderilmesi için gerekli görülmesi halinde düzeltici işlemler uygulanacak.
FAA, bu denetimlerin toplam maliyetinin yaklaşık 2,7 milyon dolar olacağını öngörüyor. Ayrıca, onarım gerektiren her bir koltuk grubu için yaklaşık 85 dolar ilave masraf oluşabileceği hesaplandı. Ancak Boeing'in, maliyetlerin bir kısmını veya tamamını garanti kapsamında karşılayabileceğini bildirmesi, havayolu operatörleri üzerindeki finansal yükü hafifletebilir. Boeing, bu sorunun giderilmesine yönelik denetim ve düzeltme prosedürlerini içeren "Special Attention Requirements Bulletin" bültenini 10 Aralık 2025 tarihinde yayımlamıştı.
Acil Durum Güvenliği ve Tahliye Sürecine Etkileri
FAA, yolcu koltuklarının uçaklarda hayatta kalma güvenliği açısından kritik bir öneme sahip olduğunu vurguluyor. Hatalı monte edilen koltukların, şiddetli türbülans, yüksek yüklenme veya acil iniş gibi olağanüstü durumlarda raylardan ayrılabileceği uyarısında bulunuldu. Böyle bir senaryonun, acil iniş sırasında yolcu ve kabin ekibinin yaralanmasına yol açabileceği belirtiliyor. Dahası, koltukların koridoru kapatması durumunda acil tahliye sürecini yavaşlatarak genel güvenlik riskini artırabileceği ifade edildi. Bu nedenle, direktif taslağı, kamuoyu görüşlerinin alınmasının ardından değerlendirilerek nihai hale getirilecek ve Boeing ile havayolu işletmecileri, FAA’nın nihai kararına göre gerekli denetim ve düzeltici işlemleri uygulamakla yükümlü olacak.
