Philippine Airlines (PAL), 2026 yılının ilk yarısına ilişkin finansal sonuçlarını açıklayarak, Orta Doğu'daki çatışmaların tetiklediği rekor düzeydeki yakıt maliyetleri nedeniyle 25.1 milyon dolarlık net zarar bildirdi. Bu rakam, havayolunun geçtiğimiz yılın aynı döneminde elde ettiği 136.7 milyon dolarlık kâra kıyasla keskin bir düşüşü işaret ediyor. Şirket, yolcu ve kargo gelirlerindeki istikrarlı artışa rağmen, yakıt giderlerindeki ciddi yükselişin karlılığı olumsuz etkilediğini belirtti.
Havayolunun toplam geliri, güçlü yolcu verimi ve kargo performansının desteğiyle %5.9 oranında artarak 1.746 milyar dolara ulaştı. Ancak bu büyüme, yakıt giderlerindeki yıllık 219.5 milyon dolarlık artışı dengelemeye yetmedi ve PAL'ı bu dönemde zarara sürükledi. Yakıt giderleri, bir önceki yıla göre %48.2 artışla 674.5 milyon dolara yükselerek, PAL'ın işletme maliyetlerinin %39.2'sini oluşturdu. Bu oran, bir yıl önceki %30.3'lük seviyeye göre önemli bir artışı temsil ediyor. Yakıt dışı maliyetler ise sadece %4.1 oranında artarak, havayolunun diğer alanlardaki maliyet disiplinine odaklandığını gösterdi.
Yakıt Maliyetleri Karlılığı Baskıladı
PAL'ın FAVÖK (Faiz, Amortisman ve Vergi Öncesi Kâr) değeri %28.5 düşüşle 271.0 milyon dolara gerilerken, FAVÖK marjı 2025'in ilk yarısındaki %23.0'ten %15.5'e daraldı. Baskı özellikle ikinci çeyrekte belirginleşti; bu dönemde PAL, bir önceki yılın aynı çeyreğindeki 60.2 milyon dolarlık kâra karşılık 103.6 milyon dolarlık net zarar açıkladı. İkinci çeyrekte yakıt maliyetleri yıllık bazda %88.2 gibi çarpıcı bir oranda arttı.
Yolcu sayıları da bu dönemde bir miktar düşüş gösterdi. Havayolu, ilk yarıda 8.2 milyon yolcu taşıyarak bir önceki yıla göre %3.1'lik bir azalma kaydetti. Doluluk oranı ise %81.6'dan %78.9'a geriledi. Gelir artışı devam etse de, yolcu gelirleri %4.5 artışla 1.47 milyar dolara, kargo gelirleri ise ücret ve navlun oranı ayarlamalarının desteğiyle %30 artışla 98.2 milyon dolara ulaştı.
Stratejik Yatırımlar Devam Ediyor
Finansal baskılara rağmen Philippine Airlines, yılın ilk yarısında ve Temmuz 2026'ya kadar uzun vadeli stratejilerine yatırım yapmaya devam etti. Havayolu, ikinci Airbus A350-1000 uçağını Mayıs 2026'da hizmete sokarak New York (JFK), Toronto (YYZ) ve San Francisco (SFO) gibi uzun menzilli rotalarda kullanmaya başladı. Ayrıca, Mabuhay Miles sadakat programını Qantas Airways ve Qatar Airways ile yeni ortaklıklar kurarak genişletti ve oneworld ittifakına planlanan katılımıyla ilgili entegrasyon çalışmalarına başladı.
Finansal açıdan ise PAL, bilançosunu güçlendirmek amacıyla 350 milyon dolarlık beş yıllık tahvil ihraç etti. Geleceğe yönelik önemli adımlar atan havayolu, 2031-2036 yılları arasında teslim edilmesi beklenen 20 adede kadar Boeing 787-10 ve 14 adede kadar Airbus A350-1000 uçağı sipariş etme planlarını da duyurdu.
Philippine Airlines Başkanı Richard Nuttall, Orta Doğu'daki çatışmanın yakıt maliyetleri üzerinde önemli bir kısa vadeli baskı yarattığını ve ikinci çeyrek sonuçlarının bu etkiyi doğrudan yansıttığını belirtti. Nuttall, uluslararası talebin güçlü kalmaya devam ettiğini ve maliyet disiplininin sürdürüldüğünü, bunun da havayoluna uzun vadeli stratejik planına odaklanırken aksaklıkları yönetme esnekliği sağladığını vurguladı. Havayolu, yılın geri kalanındaki görünümünün Orta Doğu'daki çatışmanın yakıt fiyatları, enflasyon ve seyahat talebi üzerindeki etkisiyle şekillenmeye devam edeceğini ifade etti.
