Londra Heathrow Havalimanı'nın (LHR) planlanan üçüncü pist genişletme projesinin maliyeti, Birleşik Krallık Ulaştırma Komitesi'ne sunulan yazılı kanıtlarla gündeme oturdu. British Airways'in sahibi International Airlines Group (IAG), komiteye ilettiği belgelerde projenin öngörülen maliyetine dair "ciddi soruları" olduğunu belirtti. Bu gelişme, havacılık sektöründe büyük yankı uyandırırken, projenin ekonomik sürdürülebilirliği ve yolcular üzerindeki potansiyel etkisi konusunda endişeleri artırdı.
Heathrow'un Maliyet Endişeleri ve Sektörel Kıyaslamalar
IAG, aynı zamanda Iberia ve Aer Lingus gibi önemli havayollarının da sahibi olarak, Heathrow genişletmesi için önerilen 66 milyar dolarlık (49 milyar sterlin) maliyetin "sadece büyük değil, istisnai" olduğunu vurguladı. Havayolu grubu, bu maliyetin Amsterdam Schiphol (AMS), Paris Charles de Gaulle (CDG), Frankfurt (FRA) ve İstanbul (IST) gibi benzer ölçekteki havalimanı projelerinin maliyetlerini "fark edilir derecede aştığını" ifade etti. IAG'ye göre, bu durum projenin "paranın karşılığını verip vermediği veya karar alma için güvenilir bir temel oluşturup oluşturmadığı" konusunda ciddi şüpheler uyandırıyor.
Şirket, bağımsız analizlerin de Heathrow'un maliyet kanıtlarının "seçici, tutarsız ve böylesine büyük bir ulusal taahhüdü desteklemek için yeterince sağlam olmadığını" gösterdiğini belirtti. Bu eleştiriler, projenin sadece mühendislik ve lojistik boyutunu değil, aynı zamanda finansal modellemesini de sorgulayan geniş bir tartışmanın fitilini ateşledi.
Ulaştırma Komitesi Süreci ve IAG'nin Talepleri
Birleşik Krallık Ulaştırma Komitesi, şu anda Ulaştırma Bakanlığı tarafından Haziran 2026'da yayımlanan taslak Heathrow Genişletme Ulusal Politika Beyanı'nı (HENPS) inceliyor. Komite, 14 Ağustos 2026 tarihinde, Heathrow Havalimanı'ndaki üçüncü pist planlarına ilişkin soruşturması için 70'ten fazla yazılı kanıtı kamuoyuyla paylaştı. Eylül 2026'dan itibaren ise bireyler, kuruluşlar ve şirketlerden sözlü kanıtlar dinlemeye başlayacak.
IAG, komiteye sunduğu kanıtlarda, genişlemenin başarısı için "uygun fiyatlılığın kritik" olduğunu belirtti. Şirket, uygun fiyatlılık olmadan genişlemenin başarısız olacağını ve Birleşik Krallık genelinde artan bağlantı, istihdam, ticaret ve yatırım gibi potansiyel faydaların gerçekleşmeyeceğini, hatta mevcut faydaların bile kaybedilebileceğini savundu. IAG, komitenin HENPS'in "uygun fiyatlı ve uygulanabilir bir genişleme ile sonuçlanıp sonuçlanmayacağını" değerlendirmesinin "hayati" olduğunu vurguladı. Mevcut haliyle taslak HENPS'in bu kriterleri karşılamadığı görüşünü dile getirdi.
Havayolu grubu ayrıca, Heathrow'daki artan kapasitenin Birleşik Krallık'ın küresel bağlantısını güçlendirebileceğini, ticareti destekleyebileceğini ve binlerce yeni iş yaratabileceğini kabul etmekle birlikte, "tüketiciler, havayolları veya daha geniş ekonomi için güvenilir bir uygun fiyat garantisi bulunmadığını" iddia etti. IAG, meselenin Heathrow'un büyüyüp büyümemesi değil, "yolcular ve havayolları üzerinde imkansız bir finansal yük oluşturmak yerine gerçek kamu yararı sağlayan bir maliyetle büyüyüp büyüyemeyeceği" olduğunu belirtti. Şirket, uygun fiyatlılığın sadece bir "hedef" olamayacağını, "projenin ömrü boyunca test edilmesi ve uygulanması gereken bağlayıcı bir gereklilik" olması gerektiğini savundu. Bu doğrultuda IAG, uygun fiyat garantileri, bağlayıcı bir bütçe tavanı, artan yolcu ücretlerine karşı korumalar ve maliyetleri kontrol etmek için daha güçlü mekanizmalar talep ediyor.
