Hindistan'ın önde gelen düşük maliyetli taşıyıcısı IndiGo, uzun menzilli uluslararası operasyonlarında kullandığı kiralık Boeing 787-9 Dreamliner uçaklarının tamamını Ekim ayı sonuna kadar filosundan çıkaracağını ve bu kararla birlikte geniş gövdeli uçak operasyonlarına geçici olarak ara vereceğini duyurdu. Bu stratejik hamle, havayolunun uzun menzilli büyüme planlarındaki önemli bir geçiş sürecini işaret ediyor.
Şirketten yapılan açıklamaya göre, Norveç merkezli Norse Atlantic Airways ile yapılan "damp lease" anlaşması kapsamındaki altı adet Boeing 787-9 uçağının tamamı iade edilecek. Geniş gövdeli uçak operasyonlarının 25 Ekim 2026 itibarıyla sonlandırılması ve uçakların Norse Atlantic'e iadesinin 31 Ekim'e kadar tamamlanması hedefleniyor. IndiGo, bu uçakları 2025 yılında uzun menzilli uluslararası operasyonlara hızlı bir başlangıç yapmak ve kendi Airbus A350 filosunun hizmete girmesine kadar Avrupa pazarında deneyim kazanmak amacıyla kiralamıştı. Anlaşma gereği Norse Atlantic uçakları, kokpit ekibini ve bakım hizmetlerini sağlarken, IndiGo kabin ekiplerini görevlendiriyordu.
Operasyonel Zorluklar ve Stratejik Değişim
IndiGo'nun bu kararı almasında, küresel havacılık sektörünü etkileyen bir dizi faktör etkili oldu. Şirket, jeopolitik gelişmeler nedeniyle değişen hava sahası koşulları, uçuş sürelerindeki artış, yüksek yakıt maliyetleri ve döviz kurlarındaki dalgalanmaların uzun menzilli operasyonların maliyetlerini önemli ölçüde artırdığını ve seferlerin ekonomik verimliliğini olumsuz etkilediğini belirtti. Bu unsurlar, özellikle damp lease gibi karmaşık operasyonel modellerde maliyet kontrolünü zorlaştırmaktaydı.
Bu kararın bir yansıması olarak, IndiGo'nun Londra Heathrow uçuşları, şirketin kendi Airbus A350-900 uçaklarını teslim almaya başlamasına kadar geçici olarak durdurulacak. Ancak Mumbai-Amsterdam hattında farklı bir strateji izlenecek; Boeing 787-9'ların yerini Airbus A321XLR uçakları alacak. Bu sayede IndiGo, daha düşük kapasiteli ancak uzun menzilli tek koridorlu uçaklarla Avrupa bağlantısını sürdürmeyi hedefliyor. Şirket daha önce de benzer nedenlerle Manchester uçuşlarını 31 Ağustos 2026'dan itibaren geçici olarak durduracağını ve altı Boeing 787-9'dan birini iade edeceğini açıklamıştı.
Gelecek Planları: A350 ve A321XLR ile Uzun Menzil
IndiGo'nun geniş gövdeli uçak operasyonlarına geçici olarak ara vermesi, uzun vadeli uzun menzil stratejisinden vazgeçtiği anlamına gelmiyor. Aksine, şirket Airbus ile toplam 60 adet A350-900 için kesin siparişlerini sürdürüyor. IndiGo, 2025 yılında 30 adetlik ilave A350-900 siparişini kesinleştirerek toplam siparişini 60 uçağa çıkarmıştı. Airbus da bu uçakların IndiGo'nun uzun menzilli uluslararası ağını geliştirmesinde kilit rol oynayacağını belirtmişti.
Şirket, kendi A350 filosunun devreye girmesiyle, başta Avrupa olmak üzere daha uzun menzilli uluslararası hatlarda genişlemeyi sürdürmeyi planlıyor. IndiGo, Şubat ayında yaptığı açıklamada 787 operasyonlarının A350-900'lerin devreye alınmasından önce bir geçiş çözümü olarak tasarlandığını ve A350 teslimatlarının 2028'in ilk dönemlerinde başlamasını öngördüğünü bildirmişti. Öte yandan, IndiGo, Airbus A321XLR filosunu da uluslararası büyümesinin önemli bir unsuru olarak konumlandırıyor. Bu uçaklarla Hindistan'dan Avrupa ve çevresindeki daha uzak noktalara tek koridorlu uçaklarla doğrudan uçuş imkanını artırmayı hedefliyor. Böylece IndiGo'nun Boeing 787-9 ile yürüttüğü ilk geniş gövdeli operasyon dönemi Ekim ayında sona ererken, şirket uzun menzilli büyüme stratejisini kısa vadede A321XLR, orta ve uzun vadede ise A350-900 uçakları üzerinden sürdürmüş olacak.
