İsviçre'nin önde gelen hava yolu şirketlerinden SWISS, filosundaki Airbus A220 ailesinin en küçük üyesi olan A220-100 tipi uçakları tamamen hizmet dışı bırakma kararı aldı. Daha önce bu uçakları yeniden operasyona dahil etme ihtimalini değerlendiren şirket, bu seçeneğin artık gündemde olmadığını duyurdu. Bu hamle, SWISS'in dar gövdeli filo stratejisinde daha yüksek kapasiteli A220-300 modeline odaklanma yönündeki kararlılığını pekiştiriyor.
A220-100 Filosunun Akıbeti ve Yedek Parça Stratejisi
SWISS'in envanterinde bulunan toplam dokuz adet A220-100 uçağından dördü halen ticari seferlerde aktif olarak kullanılırken, üç uçak depoda bekletiliyor. Filo yönetimindeki bu yeniden yapılanma kapsamında, HB-JBC ve HB-JBD tescilli iki A220-100'ün yedek parça temini amacıyla söküm işlemlerine başlandığı belirtildi. Bu söküm sürecinin temel amacı, özellikle Pratt&Whitney PW1500G motorlarını çıkararak, şirketin operasyonel verimlilik ve kapasite artışı hedefi doğrultusunda filoda görev yapan daha büyük kapasiteli A220-300 uçaklarının bakım ve operasyonel sürekliliğini sağlamak. Kalan dört adet A220-100 uçağının ise 2027 yılının sonuna kadar ticari operasyonlardan çekilerek depoya alınması planlanıyor.
SWISS, Airbus A220 programının ilk ticari operatörü olma özelliğini taşıyor. Şirket, Bombardier tarafından CS100 adıyla geliştirilen ve daha sonra Airbus A220-100 olarak adlandırılan bu uçağı, 2016 yazında ticari uçuş ağına katmıştı. Yaklaşık on yıllık bir operasyonel sürecin ardından SWISS'in A220 ailesinin bu küçük modelinden tamamen vazgeçmesi, havayolunun filo optimizasyonu ve maliyet etkinliği arayışındaki stratejik değişimini gözler önüne seriyor.
Lufthansa Group'tan CRJ-900 Filosu İçin Satış Kararı
Öte yandan, SWISS'in de bağlı bulunduğu Lufthansa Group bünyesinde önemli bir filo değişikliği daha yaşanıyor. Grubun Üst Yöneticisi (CEO) Carsten Spohr tarafından yapılan açıklamaya göre, Lufthansa CityLine'ın faaliyetlerinin sona ermesinin ardından grubun envanterinde kalan yirmi üç adet Bombardier CRJ-900 tipi uçağın tamamı satılacak. Spohr, doksan koltuk kapasiteli bu bölgesel jetlerin, artan yakıt maliyetleri ve bölgesel operasyonların karlılığındaki düşüş nedeniyle grubun geleceğe yönelik stratejisinde artık yerinin kalmadığını vurguladı.
Lufthansa Group, söz konusu CRJ-900 uçaklarının satışı için potansiyel alıcılarla aktif görüşmeler yürütüyor. Özellikle ABD pazarının, CRJ-900 uçaklarının yaygın olarak kullanıldığı önemli bir bölge olması nedeniyle satış sürecinde kilit rol oynayabileceği belirtiliyor. Bu kararlar, küresel havacılık sektöründe havayollarının filo gençleştirme, operasyonel maliyetleri düşürme ve pazar taleplerine daha etkin yanıt verme çabalarının bir yansıması olarak değerlendiriliyor.
