Vietnam'ın önde gelen havayollarından Bamboo Airways, filosunun dramatik bir şekilde küçülerek sadece üç uçağa inmesiyle iç hatlarda bireysel bilet satışlarını fiilen durdurdu. Şirketin web sitesinde, Ho Chi Minh City-Hanoi, Hanoi-Da Nang ve Ho Chi Minh City-Da Nang gibi önemli rotalarda 1 Ağustos 2026 tarihinden itibaren "uçuş bulunamadı" ibaresi yer alıyor. Bu gelişme, havayolunun uzun süredir devam eden finansal sıkıntılarının ve operasyonel daralmasının en somut göstergesi olarak havacılık dünyasında yankı buldu.
Filo Daralması ve Kalan Operasyonlar
Bir zamanlar 44 uçağa ulaşan Bamboo Airways filosu, Airways Magazine'in aktardığına göre şu anda sadece üç uçaktan oluşuyor ve bunlardan yalnızca biri aktif olarak kullanılıyor. Aktif durumdaki tek uçak olan VN-A227 tescilli Airbus A321-200, tarifeli ticari seferler yerine büyük ölçüde charter uçuşları için değerlendiriliyor.
Bu charter operasyonlarına örnek olarak, Da Nang Uluslararası Havalimanı (DAD) ile Makao Uluslararası Havalimanı (MFM) arasında seyahat şirketleriyle yapılan anlaşmalar kapsamında gerçekleştirilen grup uçuşları gösterilebilir. 1 Ağustos 2026 tarihinde Da Nang'dan Makao'ya QH9588 sefer sayılı bir charter uçuşu gerçekleştirildi. 20 Ağustos 2026 için bir başka gidiş-dönüş charter seferi planlanırken, bu rotadaki charter operasyonları 22 Ağustos 2026 tarihinde Da Nang-Hanoi uçuşuyla tamamen sona erecek. Havayolu, bu tarihten sonrası için herhangi bir operasyonel takvim açıklamadı.
Finansal Baskı ve Artan Şikayetler
Bamboo Airways, yaşanan aksaklıkları kamuoyuna duyurarak etkilenen yolculardan özür diledi ve bilet iadelerinin yapılacağını teyit etti. Ancak havayolu, yoğun talep nedeniyle müşteri hizmetleri merkezinin talepleri sıraya koyduğunu ve bekleme sürelerinin normalden uzun olabileceğini belirtti. Mevcut iade politikasına göre, doğrudan web sitesi, mobil uygulama veya bilet ofislerinden alınan biletler 7 ila 14 iş günü içinde e-kupon olarak iade edilebilirken, e-posta ile yapılan nakit iade taleplerinin gerekli belgelerin tesliminden sonra 90 iş gününe kadar sürebileceği ifade edildi.
Üçüncü taraf acenteler aracılığıyla rezervasyon yapan yolcuların doğrudan acenteleriyle iletişime geçmeleri istendi. Bazı bilet acenteleri, Bamboo Airways nezdinde on milyarlarca Vietnam dongu tutarında depozitolarının bulunduğunu ve bu fonların nasıl işleneceğine dair net bir rehberlik alamadıklarını rapor etti. Ayrıca, son günlerde havayoluna ulaşmakta zorluk yaşadıkları da belirtildi. Sosyal medya şikayetlerine göre, yolcular da Bamboo'nun müşteri hizmetleri hattına ulaşmada uzun bekleme süreleri veya imkansızlık, geciken iadeler ve belirsiz uçuş programları gibi sorunlar yaşıyor.
Havayolunun operasyonel zorlukları, bu son aksaklıklardan önce de belirgindi. Vietnam Sivil Havacılık Otoritesi'ne göre, Bamboo Airways Haziran 2026'da gerçekleştirdiği 725 uçuştan 241'ini, yani yaklaşık %33'ünü gecikmeli olarak icra etti. Bu oran, şirketi o ayki zamanında kalkış performansı açısından en kötü performans gösteren yerel taşıyıcılar arasına soktu.
Hızlı Yükselişten Keskin Düşüşe
2017 yılında kurulan Bamboo Airways, ilk ticari uçuşunu 16 Ocak 2019'da gerçekleştirdi. Hanoi'deki Noi Bai Uluslararası Havalimanı (HAN), Ho Chi Minh City'deki Tan Son Nhat Uluslararası Havalimanı (SGN) ve Quy Nhon Phu Cat Havalimanı (UIH) merkezli olarak faaliyet gösteren havayolu, düşük maliyetli fiyatlandırmayı geleneksel havayollarının hizmet konforlarıyla birleştiren hibrit bir taşıyıcı olarak konumlanmıştı.
Zirve döneminde Bamboo, Airbus A319, A320 ve A321 jetlerinin yanı sıra Boeing 787-9 Dreamliner'ları da içeren 44 uçaklık bir filoyla 20 iç hat ve 18 dış hat noktasına hizmet veriyordu. Uluslararası ağı bir dönem Melbourne (MEL), Sydney (SYD), Frankfurt (FRA), Londra Gatwick (LGW) ve Londra Heathrow (LHR) havalimanlarına kadar uzanmış, ayrıca birçok Asya rotasında da faaliyet göstermişti. Ancak operasyonlarını küçültmesiyle bu uluslararası rotaların tamamı sonlandırıldı.
Havayolunun yaşadığı zorluklar, ana şirketi FLC Group'un 2022'deki çöküşüne ve Bamboo'nun kurucusu iş insanı Trinh Van Quyet'in dolandırıcılık suçlamalarıyla hapse girmesine dayanıyor. Temmuz 2025'e gelindiğinde, denetçiler yaklaşık 350 milyon dolarlık ödenmemiş borç tespit etmiş, bu durum kiralama şirketlerinin uçakları geri almasına yol açarken, vergi makamları da havayolundan 16.8 milyon dolarlık ek bir borcun peşine düşmüştü. Bamboo, 2023'te FLC Group'tan ayrılmış, ancak Eylül 2025'te yeniden FLC yönetimine dönmüştü.
Bamboo'nun yaşadığı bu sıkıntılar, Vietnam'ın havacılık sektörünün başka alanlarda hızla genişlediği bir döneme denk geliyor. Vietnam Sivil Havacılık Otoritesi'ne göre, ülkedeki havayolları 2026 yılının ilk yarısında 45.49 milyon yolcu taşıyarak bir önceki yıla göre %9.8'lik bir artış kaydetti. Vietjet Air 107 uçakla pazar lideri konumundayken, Vietnam Airlines 97 uçakla onu takip ediyor. Sun PhuQuoc Airways gibi yeni oyuncular da hızla büyüyor. Sektör gözlemcileri, 2026'da beklenen 24 milyon uluslararası ziyaretçiyle sektörün pandemi öncesi büyüme oranlarına döndüğünü belirtiyor.
