ABD Federal Havacılık İdaresi (FAA), 5G C-bandı kablosuz hizmetlerinin genişlemesiyle ortaya çıkan potansiyel parazit risklerini bertaraf etmek amacıyla, Amerika Birleşik Devletleri hava sahasında faaliyet gösteren tüm uçaklardaki radyo altimetreler için yeni minimum girişim toleransı standartları getirecek nihai bir kural yayımlayacağını duyurdu. 24 Temmuz 2026 tarihinde yürürlüğe girecek bu karar, havacılık güvenliğini sağlamak ve kritik uçuş sistemlerinin kesintisiz çalışmasını temin etmek açısından büyük önem taşıyor.
FAA'nın 22 Temmuz 2026 tarihinde yaptığı açıklama, Federal İletişim Komisyonu (FCC)'nun 3.98 ile 4.14 GHz arasındaki 160 MHz'lik Üst C-bandı spektrumunun açık artırmasına ilişkin rapor ve emrini kabul ettiği günle aynı zamana denk geldi. FCC, bu bloğu daha önce onaylanan Alt C-bandı ile birleştirerek bitişik 440 MHz'lik bir bant oluşturma kararı aldı. Açık artırmanın Temmuz 2027'ye kadar tamamlanması ve yeni kablosuz hizmetlerin en büyük 75 ABD pazarında Aralık 2030'dan itibaren, diğer bölgelerde ise Temmuz 2031'den itibaren kullanıma sunulması bekleniyor.
5G ve Havacılık Arasındaki Frekans Dengesi
Radyo altimetreler, uçakların yerden yüksekliğini hassas bir şekilde ölçen ve 4.2 ila 4.4 GHz bandında çalışan kritik seyrüsefer cihazlarıdır. Bu cihazlar, özellikle düşük görüş koşullarında kalkış ve inişler için hayati veriler sağlamanın yanı sıra, arazi farkındalık ve uyarı sistemleri de dahil olmak üzere birçok güvenlik sistemini besler. Yeni satışa çıkarılan C-bandı spektrumu ise altimetre bandının hemen altında yer alarak potansiyel bir girişim riski oluşturmaktadır.
FAA, FCC'nin emrinde yer alan koruyucu önlemlerin bu riski minimize ettiğini belirtti. Bu önlemler arasında, açık artırmaya çıkarılan sinyallerin iletim gücüne getirilen sınırlar, yeni kablosuz tahsisat ile altimetre bandını ayıran bir tampon bant ve yeni spektrumu kullanan iletim kuleleri için yükseklik kısıtlamaları bulunuyor. FAA, FCC ile koordineli olarak yürütülen yıllarca süren testler ve teknik analizler sonucunda, genişleyen kablosuz erişim ile havacılığın bir arada var olabileceği sonucuna ulaştığını vurguladı. Nitekim, 2021 yılında Alt C-bandı üzerindeki bir anlaşmazlık, FAA'nın operasyonları kısıtlayan uçuşa elverişlilik direktifleri yayımlamasına ve AT&T ile Verizon ile 50 ABD havalimanı çevresinde tampon bölgeler üzerinde müzakereler yapmasına yol açmıştı.
Uygulama Takvimi ve Maliyetler
Nihai kural, iki farklı uyum tarihi belirliyor. İlk tarih, düşük görüş koşullarında kesintisiz operasyonlarını sürdürmesi gereken tarifeli hava taşıyıcıları için geçerli olacak. Diğer tüm uçaklar için ikinci bir uyum tarihi ise daha sonra belirlenecek. FAA, açıklamasında bu tarihleri netleştirmemiş olsa da, Ocak 2026'daki öneri ilk son tarihi FCC yetkilendirme tarihine bağlamış ve diğer operatörlere iki ek yıl süre tanımıştı.
FCC emri ayrıca, açık artırma gelirlerinden finanse edilecek bir geri ödeme programı da içeriyor. Bu program, altimetrelerin yükseltme veya değiştirme maliyetlerini karşılamayı hedefliyor. FAA, 7 Ocak 2026 tarihinde yayımladığı kural koyma teklifi bildiriminde, yaklaşık 40.900 uçaktaki 58.600 civarında altimetrenin değiştirilmesi veya yükseltilmesi gerekeceğini ve bunun iskonto edilmemiş maliyetinin 4.49 milyar dolar olacağını tahmin etmişti. Ancak, Ulusal İş Havacılığı Birliği'nin de aralarında bulunduğu bir endüstri koalisyonu, Mart 2026'da FAA'ya gerçek maliyetin 7 milyar doları aşabileceğini bildirmişti. FAA, bu teşviklerin yeni nesil ekipmanların ticari filolara normalden birkaç yıl daha erken entegre edilmesini sağlayacağını belirtiyor.
