Alacaklıların 29 Mayıs 2026'da başlattığı hukuki sürecin ardından 4 Kasım 2026'da mahkemenin nihai kararını vermesiyle birlikte şirketin kurucusu James Asquith'in yönetimdeki kontrolü tamamen sona erdi ve tüm yetkiler resmi bir tasfiye görevlisine devredildi.
Operasyonlar İki Gidiş-Dönüşle Sınırlı Kaldı
2021 yılında devasa Airbus A380 uçaklarıyla pazara iddialı bir giriş yapmayı planlayan Global Airlines, kuruluşundan bu yana ticari olarak varlık gösteremedi. Kendi hava operatörü sertifikasına (AOC) sahip olamayan şirket, uçuşlarını ancak wet lease (ekibiyle birlikte kiralama) yöntemiyle, Malta merkezli Hi Fly Malta üzerinden yapabildi. Bugüne kadar yalnızca Mayıs 2025'te, Glasgow ve Manchester'dan New York'a düzenlenen iki gidiş-dönüş (toplam dört) sefer gerçekleştirilebildi.
Dev A380 Fransa'da Mahsur Kaldı, Hayaller Gerçekleşmedi
Şirketin filosuna kattığı ve geçmişte China Southern Airlines tarafından kullanılan "9H-GLOBL" kuyruk tescilli tek Airbus A380, 16 Temmuz 2025'ten bu yana Fransa'daki Tarbes-Lourdes-Pyrénées Havalimanı'nda kaderine terk edilmiş durumda. Yeniden gökyüzüyle buluşabilmesi için milyonlarca dolar maliyeti olan 12 yıllık ağır bir bakımdan geçmesi gereken uçak, kurucu Asquith'in "uygun slot bulunamadı" gerekçesiyle bugüne kadar hiç hizmete alınamadı.
Asquith'in 2026 yılı bitmeden uçağı yeniden gökyüzüyle buluşturma, filoya ikinci bir uçak dahil etme ve İngiltere-Maldivler hattında yeni bir rota açma planları da mahkemenin tasfiye kararıyla tamamen hayal oldu.
A380 Parçalanacak mı?
Tasfiye memurunun kontrolünde şirketin tüm varlıkları ve mali borçları mercek altına alınırken, filodaki tek A380'in akıbeti de merak konusu. Uçağın borçların bir kısmını kapatmak için bir bütün olarak satılması ihtimaller dahilindeyken, sektör uzmanları bu devasa uçağın parçalarına ayrılarak hurda veya yedek parça olarak değerlendirilmesinin de yüksek bir ihtimal olduğunu belirtiyor. Konuyla ilgili henüz kesinleşmiş bir karar bulunmuyor.
