Lufthansa Technik, havacılık sektöründe yakıt verimliliği ve sürdürülebilirlik alanındaki öncü çalışmalarına bir yenisini ekleyerek, yakıt tasarrufu sağlayan AeroSHARK yüzey teknolojisinin yeni nesil versiyonunu kısa menzilli bir uçakta test etmeye başladığını duyurdu. Bu gelişme, "köpekbalığı derisi" olarak bilinen bu malzemenin ilk kez uzun menzilli operasyonların dışında, dar gövdeli bir uçakta denendiğini işaret ediyor. Testler, Lufthansa City Airlines filosuna ait, D-ABGK tescilli ve "Starnberg" adını taşıyan bir Airbus A319 uçağı üzerinde yürütülüyor. Söz konusu uçak, Münih ile Hamburg arasında düzenli seferler yaparak Şubat 2027'ye kadar sürecek olan bu kapsamlı deneme sürecine katkı sağlayacak.
Yeni Nesil AeroSHARK ve Genişleyen Uygulama Alanları
Lufthansa Technik, bu projeyi geliştirme ortağı Surventis (eski adıyla BASF Coatings) ile birlikte yürütüyor. Testler kapsamında, her biri 20x20 santimetre boyutlarında yaklaşık 70 adet şeffaf film yama, uçağın motor kaportalarının hem iç hem de dış yüzeylerine ve gövdesinin belirli bölgelerine uygulandı. Bu yamalar, önümüzdeki aylarda normal uçuş operasyonları sırasında yakından izlenerek, teknolojinin daha da geliştirilmesine rehberlik edecek verilerin toplanması hedefleniyor.
Yolcular açısından bakıldığında, test süreci büyük ölçüde fark edilmeyecek. Film tabakası şeffaf olduğu için uçuş operasyonları üzerinde herhangi bir olumsuz etkisi bulunmuyor. Meraklı yolcular için tek görünür işaret, uçağın girişine yakın bir yerde bulunan ve AeroSHARK tasarımını içeren bir karşılama paneli olacak. Bu yeni araştırma aşamasıyla Lufthansa Technik ve Surventis, AeroSHARK'ı sadece gövde ve motor kaportalarıyla sınırlı kalmayıp, kanatlar ile yatay ve dikey stabilizatörler gibi daha yüksek aerodinamik yüklere maruz kalan yüzeylerde de kullanılabilecek bir malzeme geliştirmeyi amaçlıyor. Test edilen 70 yama, farklı malzeme ve katman bileşimlerine sahip olup, bu çalışma, en iyi dayanıklılığı sunarken aynı zamanda kolayca uygulanabilen, temizlenebilen ve kalıntı bırakmadan çıkarılabilen kombinasyonu belirlemeyi hedefliyor. Lufthansa Technik, uçağın Hamburg'daki yer operasyonları sırasında yamaların düzenli denetimlerini gerçekleştirecek.
AeroSHARK Teknolojisi ve Mevcut Filo Entegrasyonu
AeroSHARK, ticari havacılıkta kullanımı onaylanmış tek riblet teknolojisi olma özelliğini taşıyor. Köpekbalığı derisinin yapısından esinlenerek tasarlanan bu film, su akış yönüyle hizalanan mikroskobik oluklara sahip. Uçağa uygulandığında, filmin yaklaşık 50 mikrometre yüksekliğindeki ribletleri, hava akışıyla hassas bir şekilde hizalanarak uçuş sırasında aerodinamik sürtünmeyi azaltıyor. Bu teknoloji, halihazırda her uçuşta yakıt tüketimini ve karbon dioksit emisyonlarını yaklaşık %1 oranında düşürüyor.
Lufthansa Grubu, Temmuz 2026 itibarıyla dört havayoluna ait 22 uzun menzilli uçağını AeroSHARK ile donatmış durumda. Bu filo, SWISS'in 12 adetlik Boeing 777-300ER filosunun tamamını, Lufthansa Cargo'nun işlettiği beş adet Boeing 777F'i, Austrian Airlines'ın dört adet Boeing 777-200ER'sini ve bir adet Lufthansa Boeing 747-400 uçağını kapsıyor. Bu uçaklar, her gün tahmini olarak 19 metrik ton yakıt ve 60 metrik ton karbon dioksit emisyonu tasarrufu sağlıyor. Lufthansa Grubu dışında da diğer havayollarının uzun menzilli filolarında yakıt verimliliğini artırmak amacıyla bu filmi benimsemeye başlamasıyla AeroSHARK teknolojisi sektörde giderek daha fazla ilgi görüyor.
